■ KTAMG/KTAMG 이야기 2015.12.07 11:06

[교육후기] KTAMG 수입차 정비교육 - BENZ&BMW의 서스펜션과 바디컨트롤 시스템

 

 

 

2015년 한해도 마무리되고 있습니다. 올해는 대한민국 역사상 그 어느 때보다 수입차시장이 활성화되고 수입차정비가 화두로 떠올랐던 해였습니다. 그에 발맞추어 KTAMG의 2015년 교육도 어느 때보다 활발하게 진행되었습니다. 다시 한번 올 한해 열심히 교육에 참여해주신 정비인 여러분들과 강의를 진행해준 모든 강사님들 교수님들께 감사의 말씀을 먼저 전합니다.

 

 

 

 

 지난 주말에는 2015년 마지막 KTAMG 본사기술교육이 진행되었습니다.  다음 주에 진행될 BASIC과정 마지막 회차를 제외하면 KTAMG 가족 여러분들과 함께하는 교육은 이번을 마지막으로 남은 시간 동안은 금년 교육을 마무리하고 2016년에 진행될 교육을 준비하는 기간을 가지게 됩니다.

 

 

 

 

이번 교육에는 이석진 교수님의 BENZ와 BMW의 서스펜션과 바디컨트롤시스템에 대한 교육이 진행되었습니다.

 

 

 

 

 평상시엔 유쾌하신 이석진교수님. 강단에 서면 늘 다시 카리스마 있는 모습을 보여주십니다.

 

 

 

 

이렇게 2015년 교육이 마감되었습니다. 바쁘게 지나간 한 해가 아쉽기도 하지만 많은 분들이 열심히 노력한 모습을 떠올리면 벌써 내년이 기대되기도 합니다.

2016년에는 BENZ, BMW, AUDI, VW 외에도 재규어, 랜드로버, 볼보, 혼다 등 다양한 교육 프로그램을 준비하고 있습니다. 내년에도 적극적인 참여 기대하겠습니다. 모두 수고하셨습니다!

 

 

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■ KTAMG/정비사례 2015.08.04 17:19

벤츠 W221 S500 서스펜션 정비사례 with KTAMG(차량 벤츠 W221 S500)

 

 

 

 

 
오늘 함께할 차량인 벤츠 W221 S500입니다. 

 

 

 

방문의 목적은 바로 에어서스펜션 때문이었는데요. 얼마 전에도 벤츠S320이 쇽업소버 때문에 방문해주신 적이 있었는데요. 그 때는 이례적으로 양쪽 전부 다 망가진데다가 흔히 ‘댐핑 쇼바’라고 부르는 댐핑 체임버도 파손이 되어있어서 오일누유도 발생하고 있었는데요. 이번 사례에는 다행히 오일누유도 보이지 않고 한 쪽의 공기주머니만 터진 상태였습니다. 저번에도 말씀드렸지만 양쪽 다 파손되거나 댐핑 체임버와 쇽업소버가 동시에 망가지는 경우가 흔치 않습니다.^^;

 

 

 
교환을 위해 신품 에어 서스펜션을 준비합니다. 고품과 비교해보니 찢어진 부위도 부위지만 세월의 흔적이 느껴지시지 않나요? 파손원인도 바로 다른게 아닌 노후된 탓입니다. 에어로 작동하는 쇽업소버는 안에 공기주머니가 접었다 펴졌다를 반복하게 되는데 시간에 지남에 따라 그 부위가 갈라지게 되고 결국엔 찢어지게 됩니다. 당연히 제 역할을 하지 못하게 되는 것이고 새어나온 공기로 인해서 사진에서 보이는 것처럼 더스트캡도 찢어지고 아래 부분도 벌어지게 된 것입니다.

 

 

 

 
이제 신품으로 조립을 해줍시다.

 

 

 


 
마지막으로 레벨 세팅까지 마무리해줍니다. 에어 서스펜션은 차고를 조정하는 역할을 맡고 있기 때문에 교환하고 나서는 꼭 레벨링 작업을 실시해주어야 합니다. 또한 에어서스펜션의 파손은 주로 에어 콤프레셔에 영향을 많이 주게 되므로 문제가 발생했다면 되도록 빨리 정비센터에 방문해주시는게 좋습니다. 에어 콤프레셔에 영향을 주는 이유는 일정한 수준을 유지해야하는 에어가 다 빠져나가게 되니 당연히 콤프레셔는 계속 에어를 주입하게 되기 때문입니다. 그런데 이 장치가 건식으로 작동이 되다보니 점점 열이 발생하면 과열이 되고 결국 쉽게 망가지게 됩니다. 언제나 강조하지만 시기를 놓친 정비는 더 차량손상과 비용을 발생시킨다는 것을 기억하세요.

이상으로 KTAMG와 함께한 벤츠 S500 에어 서스펜션 정비사례를 마치겠습니다.

 

 


 

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