■ KTAMG/정비사례 2016.07.22 14:49

주행 중 화재발생 위험! 오일누유 정비사례 with KTAMG평택점 (차량: BMW E60 523i )

"수입차, 주행 중 화재발생" 최근 들어 어렵지 않게 접하게 되는 뉴스입니다. 수입차 오너에겐 더 민감한 문제이기도 한데요. (특히 구입한지 얼마 안된 신차에서 이런 증상들이 발생되면서 논란이 되기도 했죠.) 오늘은 그 연장선으로 화재발생위험과 관련된 BMW의 오일 누유에 대한 사례를 소개해볼까 합니다.

 

사례를 함께할 차량은 여러 부위에서 오일누유가 발생하고 있었던 BMWE60, 523i입니다. 작업과정을 보면서 설명을 이어가보도록 하죠.

 

먼저 엔진의 모습입니다. 누유의 부위를 점검해보니 밸브커버 개스킷, 오일팬 개스킷, 오일필터하우징 개스킷, 바노스 솔레노이드.. 캠센서 개스킷까지.. 동시 다발적으로 여러 부위에서 누유가 확인이 되었는데요. 모두 상기 차종에서는 흔히 발견되는 다 발생 사례라고 할 수 있습니다. 동시에 이렇게 문제가 발생한다? 차주 입장에서는 의아할 수 밖에 없는데요. 우선 누유의 흔적들을 더 확인해보도록 하겠습니다.


차량 하부에서 확인되는 누유흔적입니다. 이렇게 여러 부위에서 동시에 누유가 발생되는 이유는 뭘까요? 간단히 말해서 엔진이 만들어질 때는 그 내부에 사용되는 개스킷도 동일한 종류의 것이 사용되기 때문입니다. 즉 수명도 비슷하고 간섭에 따른 손상과 개스킷의 변형도 비슷하게 이루어지기 때문에 누유가 발생하게 될 때도 동시다발적으로 문제가 발생되는 것입니다.

 

마찬가지로 차량 하부의 모습인데요. 엔진 상부에서 발생한 누유가 아래로 흘러내리는 모습을 볼 수 있습니다. 누유는 차종을 불문하고 발생하지만 이 차종에서는 더욱 자주 발견되는 사례라고 할 수 있는데요. 이는 이 차종에 사용된 개스킷 또는 씰링 자체가 접착제 도포가 안 되는 제품이라는 점과 개스킷이 얇은 철판으로 되어 있는 부분의 경우 탄력 있는 개스킷 류보다 누유의 정도가 심하게 나타나는 것의 영향도 있는 것으로 보입니다. 중요한 것은 이런 상태를 방치한다면 다른 부분에 2차 고장으로 이어지기도 하며 정차 중 또는 주행 중에 화재발생의 위험도 있다는 것입니다.

 

 누유의 흔적이 정말 여기저기서 보이죠? 그렇다면 운전자가 오일누유의 여부를 판단할 수 있는 방법은 없을까요? 물론 있습니다. 운행 또는 정차 중에 타는 냄새가 난다면 오일 누유를 의심해볼 수 있는데요. 누유된 오일이 건조되면서 타는 듯한 냄새를 발생시키기 때문입니다.

 

또한 보닛을 열어서 상부의 누유 여부를 직접 확인 그리고 하부에서의 누유의 흔적도 직접 찾아보면 되는데요. 이 방법이 어렵다 느껴진다면 주차 후 바닥에 오일이 떨어진 자국은 없는지 확인하는 방법으로도 점검이 가능합니다. (시동 걸고 적어도 5분정도 지난 후 확인해보셔야 합니다.) 물론 가장 확실한 것은 정비소에 방문해서 전문가에게 의뢰하는 방법이라는 것은 잊지 마시기 바랍니다.

 

자 이제 누유를 잡기 위한 작업을 진행해 보도록 하겠습니다.  오일 팬을 탈거한 후 보이는 엔진의 모습인데요. 제 역할을 하지 못하는 개스킷 류를 교환하는 방법으로 수리가 이루어집니다.


 탈거한 오일 팬과 신품 개스킷입니다. 테두리에 씰링 처리된 부분이 손상되면서 누유가 발생되었기 때문에 말씀 드린대로 개스킷을 교환합니다.


누유가 있었던 다른 부품들도 모두 교환을 해줍니다.

 

부품교환이 마무리되고 오일팬도 다시 제자리에 들어간 모습입니다. 누유의 흔적이 낭자하던 초반의 사진과는 확연히 다르지요


정리해보면 오일 누유가 발생된 것은 대부분 개스킷이었고 동일 재질의 제품이 사용되는 만큼 문제도 동시다발적으로 발생된다고 할 수 있습니다. 무엇보다 이러한 누유는 앞서 언급한대로 자동차 화재발생의 원인이 되기도 하고 다른 부분의 2차 고장으로 이어지기도 하기 때문에 되도록 빨리 수리를 하는 것이 좋습니다

덧붙이자면 개스킷은 시기가 지나면 교환해야 하는 소모품 개념으로 생각하면 되기 때문에 결국 교환은 불가피하다고 할 수 있는데요이러한 개스킷 손상을 늦추기 위해서는 엔진 진동과 과열을 줄이는 방법이 도움이 됩니다예를 들어 엔진오일을 제 때 교환해준다던가고회전보다는 저회전으로 주로 운행하는 습관 등으로 시기를 늦출 수 있다는 것도 기억해두시면 좋을 것 같습니다 이상으로 BMW 정비사례를 통해 알아본 오일누유 정비에 대한 포스팅을 마치겠습니다. 감사합니다!

 

 

 

※이번 정비사례는 KTAMG 평택점(효성모터스)에서 함께 해주셨습니다.

KTAMG 평택

경기 평택시 현촌2로 10

(Tel. 031-652-5580)

가까운 매장찾기 & 정비문의 1577 – 4161







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■ KTAMG/정비사례 2016.03.15 09:53

BMW 시동꺼짐, 출력부족현상 해결. 밸브트로닉 정비사례 with KTAMG대전대덕점 (차량 : BMW 320i)



이번에 소개해드릴 사례는 종종 시동이 꺼지고 출력부족현상에 대한 사례입니다. 연식이 얼마가 되었건 이런 경우엔 운전자는 대체로 큰 문제가 생긴 것은 아닐까 걱정할 수 밖에 없는데요. 하지만 경우에 따라서는 증상초기에 점검을 받아 비교적 간단하게 해결되는 때도 많습니다. 무엇보다 모든 증상은 더 큰 문제발생의 신호이기도 하니 시기를 놓쳐 일을 키우지 않도록 주의해야 합니다.





자 그러면 본격적으로 사례를 살펴보도록 할게요. 오늘 사례에 함께할 차량은 BMW 320i E90, 07년식이며 말씀드린 대로 시동이 꺼지는 증상과 출력저하 증상이 있었습니다.





 진단결과화면입니다.(빛이 반사되었네요) 밸브트로닉 액추에이터(모터) 쪽에 문제가 발생된 것이 확인되는군요. BMW 밸브트로닉 시스템은 쉽게 이야기해서 실린더로 공급되는 흡입공기를 컨트롤하는 장치인데요.(흡기밸브의 행정을 조절) 즉 문제가 발생되면 모터가 제대로 돌지 않아 운전자의 요구대로 흡입되는 공기량이 모이지 않아 연비저하, 출력감소 그리고 시동이 꺼지는 증상이 발생하게 되는 것입니다.





이제 원인을 알았으니 밸브트로닉 모터의 교환 작업을 살펴보도록 할게요. 이 차량에 탑재된 N46엔진은 다른 BMW와 작업방법에 약간의 차이가 있습니다.





표시된 부분이 바로 밸브트로닉 모터인데요. 이 모델은 보시는 바와 같이 위 쪽의 로커암커버 안 쪽으로 결합되어 있어서 로커암커버의 탈거가 필요합니다. 반면 다른 모델의 경우에는 로커암커버의 탈거 없이 작업이 가능하죠.

 




작업을 위해 탈거한 로커암 커버입니다. 로커암 커버 개스킷은 재사용이 불가하므로 신품으로 준비해두어야 하고요.





밸브트로닉 모터까지 탈거된 모습입니다. 모터는 화살표 방향으로 장착이 되는데요. 화살표 위 쪽에서 볼트로 조여지는 방식이기 때문에 로커암커버 탈거가 필요했던 것입니다.





오늘 작업의 핵심인 밸브트로닉 모터를 신품으로 준비해둡니다. 전류를 많이 소비하는 모터는 장기간 사용 시 고장이 필연적입니다. 안타깝지만 때가 되면 교환이 이루어져야 하는 소모품 같은 것이라고 생각하면 될 것 같습니다.






 작업을 진행하면서 교체시기가 된 밸브트로닉 센서 플랜지와 점화플러그도 신품으로 교환합니다.





이제 신품들을 모두 제 자리로 장착하고 프로그램을 이용하여 자리를 잡아주면 작업이 마무리됩니다.

 




 작업 마무리하고 출력도 정상을 회복했고 시동꺼짐 증상도 발견되지 않습니다. 깔끔하게 해결되었네요^^ 그냥 지나치기 쉬운 증상은 아니지만 바쁘다는 핑계로 정비를 미루고 방치하다가는 모터를 제어하는 컴퓨터에도 고장이 발생될 수 있습니다. 그렇게 되면 비용적으로나 기계적으로 더 큰 문제를 감당해야 합니다. 물론 정상적인 운행도 불가능하겠지만요.


앞서 말씀드린 것처럼 모든 증상은 더 큰 문제발생의 신호이기도 하니 정비시기를 놓치지 않는 것이 중요하다는 것 기억하시기 바랍니다.^^ 이상으로 BMW E90 320i 출력부족현상, 시동꺼짐 증상 해결을 위한 밸브트로닉 모터(액추에이터) 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.


이번 정비사례는 KTAMG 대전대덕점(코리아모터스)에서 함께 해주셨습니다.


KTAMG 대전대덕점(코리아모터스)

대전 대덕구 중리동 118-11

(Tel. 042-635-9883)

가까운 매장찾기 & 정비문의 1577 – 4161







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■ KTAMG/정비사례 2016.01.26 11:44

폭스바겐 페이톤 차체진동발생, 엔진마운트(미미)교환 정비사례 with KTAMG 평택점 (차량 : 페이톤 V6 3.0 TDI)

 

 

 

 

 

안녕하세요. KTAMG입니다. 오늘 함께할 차량은 폭스바겐의 기함. 페이톤입니다. 매니아가 정말 많은 차량이고 아는 사람들은 페이톤하면 엄지를 척! 하는 그런 차량입니다. 하지만 판매량은 경쟁차종들과 비교하여 터무니없이 부족하고 최근 폭스바겐의 상황과 맞물려 페이톤은 이제 단종이 결정되었습니다.

 

 

 

 


 
여러 가지 의미로 폭스바겐에서는 실패한 모델 페이톤. 비운의 모델이지만 그래도 대한민국은 페이톤이 많인 팔린 국가에 속합니다.

전에 지인의 페이톤을 시승했을 때도 정말 좋은 차라는 것을 실감했었던 기억도 납니다.

이렇게 저희 KTAMG에도 자주 입고되는 편이기도 하지요.

 

 

 

 

 

 
 다시 본론으로 돌아와 입고된 페이톤을 보도록하죠. 입고원인은 차량진동이었습니다.

이 차량은 V6 TDI 모델인데요. 디젤모델임을 감안해도 심한 진동이 느껴지는 상태였습니다.

 

 

 

 

 

 
원인은 엔진마운트(미미)의 문제로 진동이 발생하고 있었습니다. 엔진마운트 관련 작업은 여러 번 다루었었는데요.

표현을 다시 한 번 짚고 넘어가보도록 하죠. 흔히 ‘엔진미미’, ‘미션미미’라고 부르는데 ‘미’'는 일본식의 잘못된 표현입니다.

엔진마운트가 하는 역할은 차체에 전달되는 엔진의 진동을 감소하고,

마찬가지로 노면이나 외부에서 발생되는 충격을 엔진에 전달되지 않도록 하는 장치입니다.

 

 

 

 

 


안쪽에 보이는 장치가 엔진마운트입니다. 쉽게 이야기해서 엔진을 꽉 잡아주고 있는 장치라고 할 수 있죠.

 

 

 

 

 

 
정품으로 교환작업 실시합니다.

 

 

 

 


 
 기존에 장착되어 있던 엔진마운트를 탈거하고 신품과 비교해봅니다.

높이에서 차이가 느껴지시나요? 신품 마운트가 기울어져있고 고품이 평평한 것도 그만큼 고품이 많이 눌려있는 상태라는 뜻입니다.

사진에서 보이지 않는 아랫부분에 튀어나온 부분이 있기 때문이죠.

 

 

 

 

 


 
 작업완료 후 시동 걸어보니 문제가 되었던 진동이 다 잡혔고 차량상태 아주 양호합니다. 말씀드렸다시피 차체에 진동이 전해진다라는 것은 외부의 충격도 엔진에 전달될 수 있다는 뜻입니다. 그만큼 빠른 작업이 중요한 것이지요.

 

공회전 시, D로 변속 시 또는 차량 출발 시에 엔진 진동이 시트나 스티어링 휠(핸들)에 진동이 발생한다면 엔진마운트 파손을 의심해보시고 정확한 점검을 위해 전국의 KTAMG 매장으로 입고해주시기 바랍니다.

 

이상으로 KTAMG평택점과 함께한 페이톤 엔진마운트(엔진미미) 교환사례를 마치겠습니다.


감사합니다.

 

 

 

 

KTAMG 경기평택점

경기도 평택시 용이동 168-6

가까운 매장찾기정비문의 1577 – 4161

(KTAMG평택점 블로그 http://blog.naver.com/gil0930)

 

 

 

 

 


 

 

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■ KTAMG/정비사례 2016.01.21 13:33

인피니티 제동 시 핸들떨림, 페달떨림, 디스크 연마 정비사례 with KTAMG평택점 (차량 : 인피니티 G37)

 

 

 

 

안녕하세요. KTAMG입니다. 갑자기 찾아온 한파에 다들 깜짝 놀라신 것 같습니다. 영하 10도 아래로 내려가니 정말 다르긴 다르군요. 그러면서 한편으로는 이제야 좀 겨울답다라는 생각이 들기도 합니다. 겨울은 추워야 제 맛 이고 세상 순리에도 맞는 것이니까요.

 

 

 

 


 
자 본론으로 돌아와, 오늘 소개해드릴 사례는,

제동 시 마다 핸들에 떨림이 느껴지고 브레이크 페달에도 떨림이 전해진다하여 입고된 인피니티G37차량입니다. 

 

 

 

 


 
 몇몇 분들은 벌써 알아채셨을 수도 있겠는데요. 원인은 디스크의 노후로 인한 변형으로 의심됩니다.

 경우에 따라서는 연마가 가능하고 심한 경우에는 교환하여야만 합니다. 상태를 보도록하죠.

 

 

 

 


 
 앞 쪽 디스크에 변형이 찾아왔군요. 사진으로는 잘 느껴지지 않을 수 있겠습니다만 이정도면 연마로도 커버가능한 정도입니다.

 

 

 

 

 

 
 연마 전인 디스크와 연마 후의 디스크 비교 사진입니다.

 빛깔이나 단면이나 그 차이가 확실하죠? 디스크연마만으로도 이런 증상이 해결되기는 하지만 연마는 말그대로 단면을 깎아내는 작업이다보니 한계가 있습니다. 대략 브레이크패드 2~3회정도 교환할 때 디스크를 함께 교환해주셔야 합니다.

 

 

 

 


 
 패드상태는 아직 양호한 편이어서 다음에 작업하기로 합니다. 
 

 

 

 


 
 다시 장착하고 시운전하니 발생했던 핸들떨림증상이나 페달떨림증상 모두 해결되었습니다. 겉보기에도 새것이나 다름없어 보이네요^^ 하지만 아까 말씀드렸던 대로 브레이크 패드 2~3회 교환 시 마다 디스크 교환을 해주어야 한다는 것 기억하세요~ 안전과 제동력을 위한 필수사항입니다!

 

이상으로 KTAMG평택점과 함께한 인피니티G37차량 디스크연마사례를 마치겠습니다.

 

 

 

 

KTAMG 경기평택점 효성모터스

경기도 평택시 용이동 168-6

가까운 매장찾기정비문의 1577 – 4161

(KTAMG평택점 블로그 http://blog.naver.com/gil0930)

 

 

 

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■ KTAMG/정비사례 2016.01.12 10:51

BMW 3시리즈 브레이크 딱딱해짐 증상, 엔진부조 정비사례 with KTAMG (차량 : BMW E90 3시리즈)

 

 

 

안녕하세요. 수입차정비전문 KTAMG입니다.

 요즘처럼 추워지는 때에는 차량의 이상징후를 발견해도 이 증상이 겨울이라 추워서 일시적으로 그런 건지, 이상이 생긴 건지 헷갈리는 것이 사실입니다. 그래서 이전에 작업한 내용이지만 마찬가지로 겨울에 오해하기 쉬운 사례여서 소개해드릴까 합니다.

 

 

 

 

오늘 사례에 함께할 BMW 3시리즈, E90입니다. 차량상태는 약간의 엔진부조증상과 브레이크가 딱딱해진 상태였습니다. 앞서 말씀드린 것처럼 이 경우에도 일반인의 경우에는 겨울이 되면서 찾아오는 일시적인 증상인지 고장증상인지 판단하기는 애매한 부분이 있습니다. 이럴 땐 속 시원하게 정비소에 방문하셔서 점검 받아보시는 것이 가장 좋지만 혹시나 하는 마음에 부담되는 것도 사실입니다.

 

 

 

 

하지만 자동차는 작은 문제가 큰 문제로 확대될 수 있고 그 결과가 큰 사고로 이어질 수도 있기 때문에 이상징후가 느껴진다면 반드시 정비소에 방문해보셔야 합니다. 하지만 괜히 견적을 불리지 않을까 걱정된다면 단골매장을 방문하시 별 문제 아니라면 당연히 비용도 들지 않으니 크게 걱정하시지 않아도 됩니다. 우선 이번 사례의 경우에는 점검결과 진공펌프와 산소센서의 문제였습니다.

 

 

 

 

고장원인을 찾아가기 위해 덮개를 하나하나 걷어내보도록 하겠습니다. 진공펌프와 산소센서 모두 앞에서 바라봤을 때 왼쪽에 위치하고 있습니다.

 

 

 

 

엔진덮개를 탈거하고 나서도 진공펌프와 산소센서는 생각보다 깊숙히 있어서 겉에서는 잘 보이지 않습니다. 바로 탈거해보도록 하죠.

 

 

 

 

탈거한 진공펌프입니다. 브레이크페달이 딱딱해진 원인이죠. 누유의 흔적이 보이시나요? 진공 펌프 내에 있는 씰링이 노후화로 인해 경화되면서 파손되면서 오일의 누유가 발생한 상태입니다. 

 

 

 

 

새 제품으로 교환하기 위해 준비합니다. 말씀드렸다시피 진공펌프는 브레이크 시스템에 관여하는데요. 진공펌프에 문제가 생기면 브레이크 페달이 딱딱해지는 증상, 뻑뻑한 증상으로 제동거리가 길어지게 됩니다. 

 

 

 

 

엔진부조의 원인이 되었던 산소센서도 교환하고 노후된 플러그 교체작업도 실시합니다. 산소센서에 문제가 생기면 혼합비의 제어가 제대로 이루어지지 않기 때문에 엔진부조가 발생하고 연비도 떨어질 수 밖에 없습니다. 그러므로 이 부분이 해결되면 연비개선효과도 얻을 수 있습니다.

 

 

 

 

작업완료하고 모든 증상은 정상으로 돌아와 정상출고했습니다. 제동장치의 이상징후는 눈길이나 빙판길에서는 특히나 위험한 상황으로 이어질 수 있기 때문에 되도록 빠른 점검이 필요하다는 것 기억해주세요. 겨울이라고 차량점검 소홀히 하지 마시고 모두 안전하게 겨울 나시길 바라며 이상으로  BMW E90모델의 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

 


 

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■ KTAMG/정비사례 2016.01.05 15:42

BMW E39 530i 하체소음발생, 하체수리 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : BMW E39 530i)

 

 

 

안녕하세요. KTAMG입니다.

오늘 소개할 사례는 하체소음 발생으로 입고한 BMW E39 530i차량입니다.

 

 

 

 

이 모델은 정말 가장 BMW답달까. 과거에 ‘떳다’하면 지금의 5시리즈하고는 다른 그런 아우라를 풍기곤 했었죠. 여러모로 명차라는 생각이 드는 차였습니다. 하지만 세상 어떤 차량도 세월은 어쩔 수 없지요. 하체에 여러가지 소음들, 특히 앞쪽에서 소리가 많이 난다고해서 KTAMG평택점, 효성모터스에 입고되었습니다.

 

 

 

 

종합적으로 하체의 상태를 점검해보니 여기저기 문제가 많습니다. 쇽업소버의 상태를 먼저 보면 우선 리테이너 파손으로 오일누유 및 가스누출이 보입니다.

 

 

 

 
 
로워암과 텐션스트럿 부싱의 파손, 타이로드앤드 유격으로 인한 소음, 더스트 부트 파손... 손볼 곳이 많지만 하체는 반드시 짚고 넘어가셔야 합니다. 많은 정비사들이 안전에 있어서 가장 중요시 하는 부분이 하체인데요. 하체에서 문제가 발생하면 더 큰 사고로 이어지기 쉽기 때문입니다.

하체소음은 곧 안전운전의 적신호라는 것을 잊지 마시고 꼭 점검 받으시길 권장합니다.    

 

 

 


 
자 이제 교환작업 실시합니다. 얼핏보아도 교환할 부품들이 많네요.^^;

작업항목은 앞 쇽업소버 좌, 우, 타이로드 앤드 좌, 우, 로워암 좌,우 세트입니다.

 

 

 


 
우선 쇽업소버와 변형된 마운트를 함께 교체합니다.    

 

 

 

 

나머지 부분들도 교환하고 얼라이먼트 작업하여 작업완료합니다. 교환된 부품들만 보아도 느껴지는 하체소음의 흔적들이네요.

 

 


 
시운전 후 우선 소음이 사라졌고 하체가 짱짱한 느낌의 주행감. 말그대로 새차느낌 제대로 납니다. 사실 오일교환이나 다른 부분들과 달리 하체를 수리하고 나면 전후차이가 확실한 것 같습니다. 자동차는 모든 부품들이 유기적으로 이어져있기 때문에 작은 문제가 또 다른 문제로 그리고 큰 문제로 이어집니다. 즉, 안전을 위해서는 물론이고 비용적으로도 빨리 손볼수록 유리하다는 것 기억하세요.

이상으로 KTAMG평택점, 효성모터스와 함께한 BMW E39모델의 하체수리 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

KTAMG 경기평택점(효성모터스)

경기 평택시 현촌2 10

정비상담  문의 1577 – 4161

 

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■ KTAMG/정비사례 2015.12.22 11:28

인피니티 엔진체크등 점등, 출력저하 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 인피니티G35)

 

 

 

안녕하세요. 이번에 소개해드릴 사례는 인피니티 G35차량이 엔진체크등이 점등되어 KTAMG평택점에 입고된 사례입니다.

 

 

 


 
엔진 체크등이 점등된 후 계속 신경 쓰여서 입고를 해주셨을텐데요. 체크등 점등 후에도 차량 운행에는 문제가 없었다고 합니다. 다만, 약간 출력이 부족해지는 증상이 있었다는 말에 따라 점검을 시작해봅니다.

 

 

 


 
진단 결과 좌 우측 VVT제어 이상으로 경고등이 점등되는 증상이었습니다. VVT(Variable Valve Timing)는 바꿔말하면 가변밸브타이밍이라고 하는데요. 쉽게 이야기해서 엔진이 고속으로 회전하느냐, 저속으로 회전하느냐에 따라 밸브가 열리는 것을 달리해서 흡기를 조절하는 시스템을 말합니다. 즉, 운행에는 큰 이상이 없으나 약간 씩 출력저하가 있다는 부분에서 VVT이상이라는 힌트를 얻을 수 있는 것이죠.

 

 

 

 

이번 사례에서는 VVT솔레노이드로 오일압력이 원활하게 공급이 안되는 문제가 있는 상태였는데요. VVT가 정상작동하지 않으니 출력 저하 현상도 나타나고 경고등도 점등된 것입니다. 그럼 이제 VVT로 오일압력 저하의 이유를 찾아보겠습니다.

 

 

 

 

원인은 바로 이 부분. 오일라인 가스켓이 파손이 오일 압력 저하의 직접적인 원인이었습니다.

 

 

 



여러 각도에서도 가스켓 손상의 흔적이 확인되는군요.

 

 

 

 

 

교환을 위해 탈거하고나니 굳이 표시를 하지 않아도 손상의 흔적이 더 확실하게 확인되네요.

 

 

 

 

이제 개선된 신품 가스켓으로 교환합니다.

 

 

 

 
작업완료 후 이상없음을 확인하고 기분좋게 출고했습니다. 수리를 완료하니 차량이 한결 더 빛이 나는 것 같네요. 다시 정리해드리면 엔진체크 경고등 점등 후 차량 운행에는 이상이 없으나 약간씩 출력이 부족해지는 현상이 있었던 차량입니다. 이와 유사한 증상이 있다면 주저하지 마시고 KTAMG매장으로 방문해주시면 됩니다. :D

이상으로 KTAMG평택점, 효성모터스와 함께한 아우디 엔진소음 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

KTAMG 평택점 , 효성모터스

경기도 평택시 용이동 168-6

정비상담  문의 1577 – 4161

 

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■ KTAMG/정비사례 2015.12.16 15:33

아우디 엔진소음발생, 체인•텐셔너 교환 정비사례 with KTAMG광진점(하늘카서비스) (차량 : 아우디 TT 1.8)

 

 

 

오늘 소개해드릴 차량은 엔진에서 ‘와글와글’, ‘바글바글’하는 소음이 발생되어 KTAMG서울광진점, 하늘카서비스에 방문한 아우디 TT입니다.

 

 

 [신형 아우디 TT, 출처 : 아우디 공식 홈페이지]

 

오랜만에 구형 TT를 만나니 반가웠습니다. 최근에는 세련된 디자인으로 신형 TT가 출시되면서 크게 화제가 되기도 했는데요. 하지만 아시다시피 그 것도 결국 구형TT가 나타났을 때의 디자인충격, 센세이션 이런 것들로부터 비롯된 것이라고 할 수 있죠. 저 뿐만 아니라 많은 분들이 신형보다 구형 TT에 대한 생각이 남다르지 않을까 합니다. (물론 신형TT가 디자인이 나쁘다는 것은 아니지만)

 

 
 
자, 본론으로 돌아와 작업내용 확인해보겠습니다. 우선 소음을 글로 표현한다는게 난해하긴 합니다만, 이 경우에는 엔진구동 시 ‘와글와글’, ‘바글바글’하는 소리가 납니다. 로커암을 탈거하고 확인하면 그 소리가 더 확연해지고 체인 리프트가 작동하면서 소음이 발생된다는 것을 알 수 있는데요. 원인은 체인 텐셔너의 작동 불량으로 체인 장력이 느슨해져서 회전 시에 소음이 발생된 사례입니다. 교환이 필요합니다. 하나하나 짚어가보도록 할게요.

 

 

 우선 로커암부터 탈거해줍니다.

 

 
 
로커암을 탈거하면 체인을 확인할 수 있습니다. 체인은 마모되고 노후된 상태로 이 또한 교체가 필요합니다.

 

 
 
이 작업 시에는 타이밍도 신경써야 합니다.

 

  
 
이제 새로이 자리잡게될 캠샤프트체인과 체인텐셔너 모듈입니다.

 

 

체인작업 시에는 캠샤프트 마크에서 체인돌기를 기준으로 16칸으로 맞추면 됩니다.
교체 전에 표시를 하는 것은 기본이겠죠?

 


 
새로운 체인과 텐셔너가 장착된 상태입니다. 

 

 

노후된 보조물탱크도 교체하고 마지막으로 엔진룸을 세척하여 작업을 마무리합니다. 자동차의 소음은 항상 주목하셔야 합니다. 단순한 바람소리도 있겠지만 기계적인 소음일수록 더 신경 써주셔야 합니다. 이번 사례의 경우에도 연식이 있는 차라는 이유로 방치했을 경우, 엔진부조와 엔진정지로도 이어질 수 있는 사례였습니다. 소음이 발생된다면 주저하지 마시고 점검부터 받으셔서 안전하게 주행하시길 바랍니다.

이상으로 KTAMG광진점, 하늘카서비스와 함께한 아우디 엔진소음 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

KTAMG 광진점(하늘카서비스)

서울 광진구 구의동 233-12

정비상담  문의 1577 – 4161

 

[KTAMG 서울광진점, 하늘카서비스 지도보기]

 

 


 

 


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■ KTAMG/정비사례 2015.12.08 11:10

벤츠 시동꺼짐증상, 가속불량해결 정비사례 with KTAMG 서울광진점 (하늘카서비스) (차량 : 벤츠 w210 2.0)

 

 

이번에 함께할 차량은 시동꺼짐증상, 가속불량으로 입고된 벤츠 W210차량입니다. 최근 시동꺼짐증상이 화두인데요. 매스컴, 인터넷영상에서도 많은 이야기들이 나오니 더 걱정이 되시리라 생각합니다. 이 차량의 경우는 1년전부터 급가속을 하면 간헐적으로 가속페달이 작동되지 않고 시동이 꺼져버린다고 합니다.

벤츠 서비스센터에서는 스로틀바디 교환해야한다고 했다는데요. 비용 등 여러가지가 우려스러워 저희 매장에 다시 찾아오셨습니다. 

 

 

 

점검해보니 에어플로우센서와 플러그에 문제가 보입니다. 고장코드를 보시면 더 쉽습니다.

“부분부하에서 자가적응이 너무 농후합니다.” 이 말이 어렵습니다만 쉽게 이야기해서 연료가 농후하게 공급이 되어 연료비가 맞지 않아 불완전연소가 있을 수 있다는 이야기입니다. 즉, 에어플로우 센서가 공기량을 제대로 측정하지 못한다는 뜻입니다.

스파크플러그도 간극이 많이 불량했습니다. 스파크플러그도 교환주기를 놓치기 되면 스파크전극 간격이 규정치(1.0~1.1mm)를 초과하게 되고 연비감소, 출력저하 현상으로 이어집니다.

 

 

 

 

플러그 교체작업 실시합니다.

 

 

 


 
고장코드에서도 보셨듯이 에어플로우 센서가 흡입공기량이 많음으로 잘못감지하여 혼합비가 농후하게 공급되고 있었습니다. 혼합비가 맞지 않아 불완전연소가 이루어지면 엔진부조나 시동꺼짐 증상으로도 이어질 수 있습니다. 정확하게는 점화코일과 스로틀바디까지 점검해보아야하는데요. 차주분과 협의하여 우선은 지켜보고 결정하기로 했습니다.

에어플로우센서 교환까지 마치고 시운전하니 이상증상 발견되지 않습니다. 좋은 결과로 마무리되었고 고객께서도 고맙다고 말씀해주시니 저희도 뿌듯하고 기분이 좋네요^^

수입차시장에서 폭스바겐 디젤게이트와 함께 화제가 되었던 시동꺼짐증상...

(2015년형 벤츠차량 중 일부는 리콜명령이 떨어지기도 했죠)

안전성을 믿고 구매했던 메르세데스 벤츠가 그런 증상이 나타나고 있으니 소비자들이 더욱 민감하게 느껴질 수 밖에요. 주행 중에 시동이 꺼져버리면 예기치 못하게 위험한 상황이 발생되기 때문에 매우 당황스러울 수 밖에 없습니다. 별일 아니겠거니 했다가는 나중에 큰 사고를 초래할 수 있으니 위와 같은 문제가 발생된다면 전국의 KTAMG매장으로 방문하시기 바랍니다.

이상으로 KTAMG광진점, 하늘카서비스와 함께한 벤츠 시동꺼짐증상 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

 

KTAMG 서울광진점 (하늘카서비스)

서울 광진구 구의동 233-12

정비상담  문의 1577 – 4161

 

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■ KTAMG/정비사례 2015.11.25 17:26

A8 다발생사례 모니터 작동불량 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 아우디 A8)

 

 

 

이번에 함께할 아우디 A8입니다.

 

 

 

 

신형 아우디는 디자인이 더 세련되었지만 싱글프레임이 최초로 적용되었던 이 모델도 여전히 훌륭한 것 같습니다.

 

 

 

 

이번 사례는 안전과 관련된 중요한 정비는 아니지만 A8에 자주 발생하는 사례를 하나 소개해드릴까 합니다. 

 

 

 

 

 문제가 발생되는 곳은 바로 이 부분. 아우디의 MMI시스템의 모니터가 내장되어있는 부분입니다. A8처럼 고급세단에는 내장된 모니터가 평상시에는 저렇게 가려져있다가 시동을 걸면 덮개가 열리고 모니터가 짠하고 나타납니다.
굳이 이렇게 하는 이유라면 아마 디자인적인 이유가 아닐까 생각합니다만 문제는 시간이 지나면 이게 잘 안 열린다는 겁니다. 별 것 아닌 것 같지만 차주입장에서는 엄청난 스트레스가 되죠.

 

 

 

 

작동불량의 원인은 플라스틱으로 된 저 기어부분입니다. A8에서 자주 망가지는 부분 중 하나죠.

 

 

 

 

 덮개전체를 교환하면 비용이 만만치 않죠. 문제생기면 무조건 통째로 교환해버리는 것은 우리의 방식이 아니기도 합니다.^^ 기어부분 수리 들어갑니다.

 

 

 

 

 망가진 기어대신 교체할 부품입니다. 기존 플라스틱 대신 금속으로 만들어진 기어를 사용합니다.   

 

 

 

 

 

 

 간단해 보이지만 꽤 시간이 걸린 작업이었습니다...고생한만큼 훨씬 튼튼해보이네요.

이 차량이 세상을 달리할 때까지 이 부분은 고장이 나지 않길 바라봅니다.

 

 

 

 

 

 조립완료. 이제 다시 장착하기만 하면 됩니다.

장착 왼료. 이제 잘 서고 잘 들어 갑니다. 기존에 작동할 때 드르륵드르륵 소리를 내던 것도 문제 없이 잘 작동됩니다. 작은 예이지만 KTAMG는 이렇게 효율적인 정비가 가능합니다.^^ A8에서 자주 발생되는 문제이니 문제가 생기면 언제든지 방문해주세요.
이상으로 KTAMG평택점, 효성모터스와 함께한 A8 모니터 작동불량 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

 

KTAMG 평택점 , 효성모터스

경기도 평택시 용이동 168-6

정비상담  문의 1577 – 4161

 

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