■ KTAMG/정비사례 2016.07.22 14:49

주행 중 화재발생 위험! 오일누유 정비사례 with KTAMG평택점 (차량: BMW E60 523i )

"수입차, 주행 중 화재발생" 최근 들어 어렵지 않게 접하게 되는 뉴스입니다. 수입차 오너에겐 더 민감한 문제이기도 한데요. (특히 구입한지 얼마 안된 신차에서 이런 증상들이 발생되면서 논란이 되기도 했죠.) 오늘은 그 연장선으로 화재발생위험과 관련된 BMW의 오일 누유에 대한 사례를 소개해볼까 합니다.

 

사례를 함께할 차량은 여러 부위에서 오일누유가 발생하고 있었던 BMWE60, 523i입니다. 작업과정을 보면서 설명을 이어가보도록 하죠.

 

먼저 엔진의 모습입니다. 누유의 부위를 점검해보니 밸브커버 개스킷, 오일팬 개스킷, 오일필터하우징 개스킷, 바노스 솔레노이드.. 캠센서 개스킷까지.. 동시 다발적으로 여러 부위에서 누유가 확인이 되었는데요. 모두 상기 차종에서는 흔히 발견되는 다 발생 사례라고 할 수 있습니다. 동시에 이렇게 문제가 발생한다? 차주 입장에서는 의아할 수 밖에 없는데요. 우선 누유의 흔적들을 더 확인해보도록 하겠습니다.


차량 하부에서 확인되는 누유흔적입니다. 이렇게 여러 부위에서 동시에 누유가 발생되는 이유는 뭘까요? 간단히 말해서 엔진이 만들어질 때는 그 내부에 사용되는 개스킷도 동일한 종류의 것이 사용되기 때문입니다. 즉 수명도 비슷하고 간섭에 따른 손상과 개스킷의 변형도 비슷하게 이루어지기 때문에 누유가 발생하게 될 때도 동시다발적으로 문제가 발생되는 것입니다.

 

마찬가지로 차량 하부의 모습인데요. 엔진 상부에서 발생한 누유가 아래로 흘러내리는 모습을 볼 수 있습니다. 누유는 차종을 불문하고 발생하지만 이 차종에서는 더욱 자주 발견되는 사례라고 할 수 있는데요. 이는 이 차종에 사용된 개스킷 또는 씰링 자체가 접착제 도포가 안 되는 제품이라는 점과 개스킷이 얇은 철판으로 되어 있는 부분의 경우 탄력 있는 개스킷 류보다 누유의 정도가 심하게 나타나는 것의 영향도 있는 것으로 보입니다. 중요한 것은 이런 상태를 방치한다면 다른 부분에 2차 고장으로 이어지기도 하며 정차 중 또는 주행 중에 화재발생의 위험도 있다는 것입니다.

 

 누유의 흔적이 정말 여기저기서 보이죠? 그렇다면 운전자가 오일누유의 여부를 판단할 수 있는 방법은 없을까요? 물론 있습니다. 운행 또는 정차 중에 타는 냄새가 난다면 오일 누유를 의심해볼 수 있는데요. 누유된 오일이 건조되면서 타는 듯한 냄새를 발생시키기 때문입니다.

 

또한 보닛을 열어서 상부의 누유 여부를 직접 확인 그리고 하부에서의 누유의 흔적도 직접 찾아보면 되는데요. 이 방법이 어렵다 느껴진다면 주차 후 바닥에 오일이 떨어진 자국은 없는지 확인하는 방법으로도 점검이 가능합니다. (시동 걸고 적어도 5분정도 지난 후 확인해보셔야 합니다.) 물론 가장 확실한 것은 정비소에 방문해서 전문가에게 의뢰하는 방법이라는 것은 잊지 마시기 바랍니다.

 

자 이제 누유를 잡기 위한 작업을 진행해 보도록 하겠습니다.  오일 팬을 탈거한 후 보이는 엔진의 모습인데요. 제 역할을 하지 못하는 개스킷 류를 교환하는 방법으로 수리가 이루어집니다.


 탈거한 오일 팬과 신품 개스킷입니다. 테두리에 씰링 처리된 부분이 손상되면서 누유가 발생되었기 때문에 말씀 드린대로 개스킷을 교환합니다.


누유가 있었던 다른 부품들도 모두 교환을 해줍니다.

 

부품교환이 마무리되고 오일팬도 다시 제자리에 들어간 모습입니다. 누유의 흔적이 낭자하던 초반의 사진과는 확연히 다르지요


정리해보면 오일 누유가 발생된 것은 대부분 개스킷이었고 동일 재질의 제품이 사용되는 만큼 문제도 동시다발적으로 발생된다고 할 수 있습니다. 무엇보다 이러한 누유는 앞서 언급한대로 자동차 화재발생의 원인이 되기도 하고 다른 부분의 2차 고장으로 이어지기도 하기 때문에 되도록 빨리 수리를 하는 것이 좋습니다

덧붙이자면 개스킷은 시기가 지나면 교환해야 하는 소모품 개념으로 생각하면 되기 때문에 결국 교환은 불가피하다고 할 수 있는데요이러한 개스킷 손상을 늦추기 위해서는 엔진 진동과 과열을 줄이는 방법이 도움이 됩니다예를 들어 엔진오일을 제 때 교환해준다던가고회전보다는 저회전으로 주로 운행하는 습관 등으로 시기를 늦출 수 있다는 것도 기억해두시면 좋을 것 같습니다 이상으로 BMW 정비사례를 통해 알아본 오일누유 정비에 대한 포스팅을 마치겠습니다. 감사합니다!

 

 

 

※이번 정비사례는 KTAMG 평택점(효성모터스)에서 함께 해주셨습니다.

KTAMG 평택

경기 평택시 현촌2로 10

(Tel. 031-652-5580)

가까운 매장찾기 & 정비문의 1577 – 4161







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■ KTAMG/정비사례 2016.01.21 13:33

인피니티 제동 시 핸들떨림, 페달떨림, 디스크 연마 정비사례 with KTAMG평택점 (차량 : 인피니티 G37)

 

 

 

 

안녕하세요. KTAMG입니다. 갑자기 찾아온 한파에 다들 깜짝 놀라신 것 같습니다. 영하 10도 아래로 내려가니 정말 다르긴 다르군요. 그러면서 한편으로는 이제야 좀 겨울답다라는 생각이 들기도 합니다. 겨울은 추워야 제 맛 이고 세상 순리에도 맞는 것이니까요.

 

 

 

 


 
자 본론으로 돌아와, 오늘 소개해드릴 사례는,

제동 시 마다 핸들에 떨림이 느껴지고 브레이크 페달에도 떨림이 전해진다하여 입고된 인피니티G37차량입니다. 

 

 

 

 


 
 몇몇 분들은 벌써 알아채셨을 수도 있겠는데요. 원인은 디스크의 노후로 인한 변형으로 의심됩니다.

 경우에 따라서는 연마가 가능하고 심한 경우에는 교환하여야만 합니다. 상태를 보도록하죠.

 

 

 

 


 
 앞 쪽 디스크에 변형이 찾아왔군요. 사진으로는 잘 느껴지지 않을 수 있겠습니다만 이정도면 연마로도 커버가능한 정도입니다.

 

 

 

 

 

 
 연마 전인 디스크와 연마 후의 디스크 비교 사진입니다.

 빛깔이나 단면이나 그 차이가 확실하죠? 디스크연마만으로도 이런 증상이 해결되기는 하지만 연마는 말그대로 단면을 깎아내는 작업이다보니 한계가 있습니다. 대략 브레이크패드 2~3회정도 교환할 때 디스크를 함께 교환해주셔야 합니다.

 

 

 

 


 
 패드상태는 아직 양호한 편이어서 다음에 작업하기로 합니다. 
 

 

 

 


 
 다시 장착하고 시운전하니 발생했던 핸들떨림증상이나 페달떨림증상 모두 해결되었습니다. 겉보기에도 새것이나 다름없어 보이네요^^ 하지만 아까 말씀드렸던 대로 브레이크 패드 2~3회 교환 시 마다 디스크 교환을 해주어야 한다는 것 기억하세요~ 안전과 제동력을 위한 필수사항입니다!

 

이상으로 KTAMG평택점과 함께한 인피니티G37차량 디스크연마사례를 마치겠습니다.

 

 

 

 

KTAMG 경기평택점 효성모터스

경기도 평택시 용이동 168-6

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(KTAMG평택점 블로그 http://blog.naver.com/gil0930)

 

 

 

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■ KTAMG/정비사례 2016.01.05 15:42

BMW E39 530i 하체소음발생, 하체수리 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : BMW E39 530i)

 

 

 

안녕하세요. KTAMG입니다.

오늘 소개할 사례는 하체소음 발생으로 입고한 BMW E39 530i차량입니다.

 

 

 

 

이 모델은 정말 가장 BMW답달까. 과거에 ‘떳다’하면 지금의 5시리즈하고는 다른 그런 아우라를 풍기곤 했었죠. 여러모로 명차라는 생각이 드는 차였습니다. 하지만 세상 어떤 차량도 세월은 어쩔 수 없지요. 하체에 여러가지 소음들, 특히 앞쪽에서 소리가 많이 난다고해서 KTAMG평택점, 효성모터스에 입고되었습니다.

 

 

 

 

종합적으로 하체의 상태를 점검해보니 여기저기 문제가 많습니다. 쇽업소버의 상태를 먼저 보면 우선 리테이너 파손으로 오일누유 및 가스누출이 보입니다.

 

 

 

 
 
로워암과 텐션스트럿 부싱의 파손, 타이로드앤드 유격으로 인한 소음, 더스트 부트 파손... 손볼 곳이 많지만 하체는 반드시 짚고 넘어가셔야 합니다. 많은 정비사들이 안전에 있어서 가장 중요시 하는 부분이 하체인데요. 하체에서 문제가 발생하면 더 큰 사고로 이어지기 쉽기 때문입니다.

하체소음은 곧 안전운전의 적신호라는 것을 잊지 마시고 꼭 점검 받으시길 권장합니다.    

 

 

 


 
자 이제 교환작업 실시합니다. 얼핏보아도 교환할 부품들이 많네요.^^;

작업항목은 앞 쇽업소버 좌, 우, 타이로드 앤드 좌, 우, 로워암 좌,우 세트입니다.

 

 

 


 
우선 쇽업소버와 변형된 마운트를 함께 교체합니다.    

 

 

 

 

나머지 부분들도 교환하고 얼라이먼트 작업하여 작업완료합니다. 교환된 부품들만 보아도 느껴지는 하체소음의 흔적들이네요.

 

 


 
시운전 후 우선 소음이 사라졌고 하체가 짱짱한 느낌의 주행감. 말그대로 새차느낌 제대로 납니다. 사실 오일교환이나 다른 부분들과 달리 하체를 수리하고 나면 전후차이가 확실한 것 같습니다. 자동차는 모든 부품들이 유기적으로 이어져있기 때문에 작은 문제가 또 다른 문제로 그리고 큰 문제로 이어집니다. 즉, 안전을 위해서는 물론이고 비용적으로도 빨리 손볼수록 유리하다는 것 기억하세요.

이상으로 KTAMG평택점, 효성모터스와 함께한 BMW E39모델의 하체수리 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

KTAMG 경기평택점(효성모터스)

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■ KTAMG/정비사례 2015.12.22 11:28

인피니티 엔진체크등 점등, 출력저하 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 인피니티G35)

 

 

 

안녕하세요. 이번에 소개해드릴 사례는 인피니티 G35차량이 엔진체크등이 점등되어 KTAMG평택점에 입고된 사례입니다.

 

 

 


 
엔진 체크등이 점등된 후 계속 신경 쓰여서 입고를 해주셨을텐데요. 체크등 점등 후에도 차량 운행에는 문제가 없었다고 합니다. 다만, 약간 출력이 부족해지는 증상이 있었다는 말에 따라 점검을 시작해봅니다.

 

 

 


 
진단 결과 좌 우측 VVT제어 이상으로 경고등이 점등되는 증상이었습니다. VVT(Variable Valve Timing)는 바꿔말하면 가변밸브타이밍이라고 하는데요. 쉽게 이야기해서 엔진이 고속으로 회전하느냐, 저속으로 회전하느냐에 따라 밸브가 열리는 것을 달리해서 흡기를 조절하는 시스템을 말합니다. 즉, 운행에는 큰 이상이 없으나 약간 씩 출력저하가 있다는 부분에서 VVT이상이라는 힌트를 얻을 수 있는 것이죠.

 

 

 

 

이번 사례에서는 VVT솔레노이드로 오일압력이 원활하게 공급이 안되는 문제가 있는 상태였는데요. VVT가 정상작동하지 않으니 출력 저하 현상도 나타나고 경고등도 점등된 것입니다. 그럼 이제 VVT로 오일압력 저하의 이유를 찾아보겠습니다.

 

 

 

 

원인은 바로 이 부분. 오일라인 가스켓이 파손이 오일 압력 저하의 직접적인 원인이었습니다.

 

 

 



여러 각도에서도 가스켓 손상의 흔적이 확인되는군요.

 

 

 

 

 

교환을 위해 탈거하고나니 굳이 표시를 하지 않아도 손상의 흔적이 더 확실하게 확인되네요.

 

 

 

 

이제 개선된 신품 가스켓으로 교환합니다.

 

 

 

 
작업완료 후 이상없음을 확인하고 기분좋게 출고했습니다. 수리를 완료하니 차량이 한결 더 빛이 나는 것 같네요. 다시 정리해드리면 엔진체크 경고등 점등 후 차량 운행에는 이상이 없으나 약간씩 출력이 부족해지는 현상이 있었던 차량입니다. 이와 유사한 증상이 있다면 주저하지 마시고 KTAMG매장으로 방문해주시면 됩니다. :D

이상으로 KTAMG평택점, 효성모터스와 함께한 아우디 엔진소음 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

KTAMG 평택점 , 효성모터스

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■ KTAMG/정비사례 2015.11.25 17:26

A8 다발생사례 모니터 작동불량 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 아우디 A8)

 

 

 

이번에 함께할 아우디 A8입니다.

 

 

 

 

신형 아우디는 디자인이 더 세련되었지만 싱글프레임이 최초로 적용되었던 이 모델도 여전히 훌륭한 것 같습니다.

 

 

 

 

이번 사례는 안전과 관련된 중요한 정비는 아니지만 A8에 자주 발생하는 사례를 하나 소개해드릴까 합니다. 

 

 

 

 

 문제가 발생되는 곳은 바로 이 부분. 아우디의 MMI시스템의 모니터가 내장되어있는 부분입니다. A8처럼 고급세단에는 내장된 모니터가 평상시에는 저렇게 가려져있다가 시동을 걸면 덮개가 열리고 모니터가 짠하고 나타납니다.
굳이 이렇게 하는 이유라면 아마 디자인적인 이유가 아닐까 생각합니다만 문제는 시간이 지나면 이게 잘 안 열린다는 겁니다. 별 것 아닌 것 같지만 차주입장에서는 엄청난 스트레스가 되죠.

 

 

 

 

작동불량의 원인은 플라스틱으로 된 저 기어부분입니다. A8에서 자주 망가지는 부분 중 하나죠.

 

 

 

 

 덮개전체를 교환하면 비용이 만만치 않죠. 문제생기면 무조건 통째로 교환해버리는 것은 우리의 방식이 아니기도 합니다.^^ 기어부분 수리 들어갑니다.

 

 

 

 

 망가진 기어대신 교체할 부품입니다. 기존 플라스틱 대신 금속으로 만들어진 기어를 사용합니다.   

 

 

 

 

 

 

 간단해 보이지만 꽤 시간이 걸린 작업이었습니다...고생한만큼 훨씬 튼튼해보이네요.

이 차량이 세상을 달리할 때까지 이 부분은 고장이 나지 않길 바라봅니다.

 

 

 

 

 

 조립완료. 이제 다시 장착하기만 하면 됩니다.

장착 왼료. 이제 잘 서고 잘 들어 갑니다. 기존에 작동할 때 드르륵드르륵 소리를 내던 것도 문제 없이 잘 작동됩니다. 작은 예이지만 KTAMG는 이렇게 효율적인 정비가 가능합니다.^^ A8에서 자주 발생되는 문제이니 문제가 생기면 언제든지 방문해주세요.
이상으로 KTAMG평택점, 효성모터스와 함께한 A8 모니터 작동불량 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

 

KTAMG 평택점 , 효성모터스

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■ KTAMG/정비사례 2015.11.17 10:32

혼다CR-V 제동시 떨림증상으로 디스크 교환사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 혼다 CR-V)

 

 

이번 차량은 혼다 CR-V차량으로 제동 시 떨림증상으로 KTAMG평택점, 효성모터스에 입고되었습니다.

 

 

 

 

제동 시 떨림증상은 대체로 브레이크시스템 중에서 디스크와 큰 관련이 있습니다. 디스크의 모양이 변형되면 브레이크를 잡을 때 차체와 운전대가 함께 떨리는 것을 느낄 수 있는데요. 이런 증상은 고속주행에서는 더 심해집니다.

 디스크가 변형되는 이유는 몇 가지가 있습니다. 브레이크는 마찰에 의해 제동을 하게 하는 장치이기 때문에 열과 큰 관련이 있는 장치인 셈인데요. 디스크가 아무리 열에 잘 견디게끔 만들어졌다지만 과도한 브레이크 작동으로 인한 열변형이 발생될 수 있습니다.  또한 열에 의한 변형이 아닐지라도 그리고 마찰에 의해서 조금씩 손상되기 때문에 마모한계값을 초과하여 사용되면 변형이 될 수 있고, 또 한가지 노후되면 당연히 부식 및 변형이 올 수 있습니다.

 

 

 

 

이번에도 디스크상태 점검을 먼저 실시했습니다. 보시는 바와 같이 디스크상태가 많이 좋지 않은 상태입니다. 이 경우에는 연마나 다른 방법으로는 해결하기 어렵습니다. 교환이 필요합니다.

 

 

 

 

이렇게 신품과 비교해보면 그 차이가 확연히 나타납니다. 사실 이정도 상태면 굳이 비교해보지 않아도 알 수 있을만큼 좋지 않다는 걸 알 수 있기는 합니다만 ㅎㅎ


 

 

 

 

신품드럼과 신품패드 장착된 상태입니다. 브레이크패드 교환에 대해서는 비교적 일반적인데, 디스크에 대해서는 소홀한 분들이 많습니다. 물론 패드 교환 시에 정비사분들이 디스크상태에 대해서도 같이 언급을 해주시겠지만 대략 브레이크 패드 2~3회 교환 시마다 디스크 교환을 실시하기를 권장합니다.

 

 

 

 

 

 모든 작업 후 시운전하니 제동 시의 떨림 증상이 모두 없어졌습니다. 타이어 소음도 크게 나서 타이어 교환까지 완료하니 주행상태가 새 차나 다름없네요. 고객님도 저도 기분 좋게 출고했습니다. 브레이크 작동 시 운전대(핸들)나 차체에 떨림이 느껴지거나 이런 증상이 고속주행 시 더 심해진다면 디스크의 변형이 의심되며, 안전을 위해 주저 없이 전국의 KTAMG매장을 찾아주세요.

이상으로 KTAMG평택점, 효성모터스와 함께한 디스크 교환사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

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■ KTAMG/정비사례 2015.11.10 10:24

랜드로버 프리랜더 시동꺼짐, 시동불량 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 랜드로버 프리랜더)

 

 

이번차량은 주행 중 시동꺼짐 현상으로 입고된 랜드로버 프리랜더 차량입니다.

 

 

 

 

시동불량에 관여하는 부품들도 참 여러가지가 있습니다. 저희도 전에 ‘시동’하면 가장 먼저 떠오르는 스타터모터(starter motor) 고장사례를 다룬적도 있었고, 일반인들은 그게 시동하고 무슨 관련이지 싶은 미션컴퓨터가 문제였던 사례도 다룬 적 있었는데요. 오늘은 과연 어떤 문제였을까요?

 

 

 


 
 점검결과, 크랭크 포지션 센서(크랭크각 센서)의 불량으로 시동이 꺼지고 시동을 걸어도 크랭킹만 되고 시동이 걸리지 않는 현상이 발생된 것이었습니다.

 

 

 

 

 안쪽에 크랭크포지션센서가 보이시나요? 이 작은 부품이 관여하는 것은 말그대로 크랭크 위치(포지션)을 감지하는 역할을 합니다. 그런데 이 크랭크포지션이라는 것이 엔진구동을 위한 필수기초신호에 속하는 아주 중요한 정보이기 때문에 이 작은 장치의 문제로도 시동이 걸리지 않게 되는 것입니다.

 

 

 

 
자, 이제 교환작업 실시합니다. 크랭크포지션이 미치는 영향에 대해 좀 더 자세하게 이야기하자면 크랭크포지션 센서가 현재 엔진회전위치(수)를 감지해서 엔진컴퓨터로 보내고 그 정보들을 바탕으로 엔진컴퓨터가 점화시기나 점화 또는 연료를 분사할 실린더 등을 계산하게 됩니다. 그런데 그 정보를 제공할 크랭크포지션센서가 문제가 생겼으니 엔진컴퓨터에 제대로 된 정보를 전달하지 못하고 점화시기를 제대로 잡지 못하니 시동이 꺼져버리게 되는 것입니다.

 

 

 

 
고장이 생기는 것은 노후화가 원인입니다. 시간이 지남에 따라 센서 내부의 전자소자나 코일에 문제가 발생하게 되는 것이죠. 차가 시동이 걸리지 않는 것만큼 당황스러운 일이 없을 겁니다. 주행 중에 시동이 꺼지는 것은 말할 것도 없을거고요.... 작업완료하고는 문제없이 출고하였습니다. 앞으로는 문제없이 안전하게 운행하시기를 바랄게요.

이상으로 KTAMG평택점 (효성모터스)와 함께한 랜드로버 프리랜더 시동불량 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

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정비상담 및 문의 1577 - 4161

 

 

 

 


 

 

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■ KTAMG/정비사례 2015.10.27 10:27

‘덜그럭’거리는 하체소음, 스태빌라이저 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 캐딜락 에스컬레이드)

 

 

이번 사례는 하체에 덜그럭거리는 소음이 발생하여 KTAMG평택점(효성모터스)에 입고되었던 캐딜락 에스컬레이드입니다.

 

 

 

 

V8 6.2엔진 전장이 무려 5M가 넘는 거함입니다. 보는 것만으로도 크기에 압도되는 차량입니다. 입고해주신 이유는 바로 하체에서 ‘덜그럭’거리는 소음이 발생했기 때문인데요. 

 

 

 

 

하체소음을 글로 표현하기는 난해하긴 하지만 대부분 이번 사례의 유경험자들은 ‘덜그럭’거리는 소리로 표현하면 단번에 이해하곤 합니다. 자 그러면 이 ‘덜그럭’거리는 소음의 원인은 무엇일까요. 원인은 바로 스테빌라이저 링크, 흔히 활대 링크라고 부르는 하체의 연결부위입니다. 자주 발생되는 사례로 이번 경우에는 볼트가 부러지면서 소음이 발생하게 되었네요.

 

 

 

 

신품 링크로 장착하고 바퀴 조립하여 작업 마무리합니다. 간단하고 쉽게 끝나는 작업이지만 큰 비용 들까바 하체소음을 방치하는 경우가 있으니 하체 소음이 발생된다면 우선 정비소에서 점검받으시길 받으시길 권장합니다. 직접 판단하는 것보다는 아무래도 정비소에서 점검을 받는 것이 안전하고 확실합니다. 하체소음 방치했다가 나중에 큰 사고 나는 경우도 있다는 것 기억하세요.

이상으로 KTAMG평택점(효성모터스)와 함께한 캐딜락 하체소음 정비사례를 마치겠습니다.

 


 

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■ KTAMG/정비사례 2015.10.22 13:19

벤츠 시동불량으로 인한 미션컴퓨터 교환사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 벤츠W212 E220CDI)




이번 사례는 시동불량으로 KTAMG평택점(효성모터스)에 입고된 벤츠 W212 E220CDI차량입니다.





외관만 보아도 차주분이 차를 얼마나 좋아하시는지 알 수 있었습니다.^^ 바디킷 장착에 브레이크까지 튜닝하셨네요.




 

시동불량의 원인은 바로 벤츠의 7단 VGS, 즉 미션컴퓨터의 문제였습니다. 교환이 필요합니다.





미션컴퓨터 교환 작업을 위해 밸브바디를 탈거한 상태입니다.

 




고품과 신품 VGS입니다. 과거에는 미션컴퓨터 작업을 할 때 밸브바디 전체를 교환해야 했는데요. 물론 그렇게 되면 부품값만 해도 비용이 만만치 않았습니다. 하지만 요즘에는 미션컴퓨터만의 문제라면 미션컴퓨터만 교환할 수 있습니다. 덕분에 비용이 많이 저렴해지기도 했습니다.





작업 완료하고 시동 걸자 한방에 걸렸습니다. 이 순간에는 작업하면서 그 동안 힘들었던게 싹 사라지는 기분이 든답니다. 시운전하고 문제없이 출고합니다. 이상으로 KTAMG평택점(효성모터스)와 함께한 벤츠 시동불량 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.



KTAMG 경기평택점, 효성모터스

경기 평택시 현촌2로 10

정비상담 및 문의 1577 - 4161



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