■ KTAMG/정비사례 2015.09.21 18:40

엔진오일교환 시기 늦을수록 악화, 오일누유 정비사례 with KTAMG 광주북구점 (차량 : BMW X5 5.0)




늘 함께할 차량은 오일누유로 입고해주신 X5 5.0입니다.





엔진룸 아래쪽에서도 오일이 여기저기 묻은 흔적을 확인할 수 있는데요. 과정이 많은지라 바로 작업들어가 보도록 하겠습니다.




 

여기저기 낭자한 누유흔적이 사진으로 다 표현이 안될정도입니다.  





 
가장 오일이 많이 새는 부분은 엔진룸 안쪽이어서 이렇게 거울을 통해 보아야 보이는 오일쿨러 연결부위였습니다. 화살표로 표시한 부분인데요. 위 쪽에서 바로 확인하기에는 어려움이 있죠. 그만큼 그리 간단한 작업은 아닙니다.





 
 가장 많이 새는 원인인 오일쿨러 가스켓. 일명 눈사람 오링입니다.


 


 


엔진룸 쪽 탈착위치를 먼저 세척해줍니다.





 
탈거한 오링과 새로 교체할 오링을 비교해보면 두께차이가 비교되시나요. 고무오링이 경화되어 탄력도 잃은 상태입니다.





 
새 오링을 장착해주고




 

쿨러라인도 연결해서 눈사람오링, 오일쿨러가스켓 작업은 마무리합니다.





 
그리고 헤드커버가스켓과 체인커버가스켓도 교체를 해주고




 


 바노스 솔레노이드의 고무오링도 교환하여 모든 작업 마무리합니다.

각종 가스켓, 오링은 시간이 지나면 고무의 변형과 경화는 피할 수 없는 어쩔 수 없는 증상이기도 합니다. 하지만 그 동안의 사례들처럼 오일교환시기를 빨리하는 것만으로도 경화시기를 많이 늦출 수 있습니다. 정비사들이 제 때 오일교환하는 것을 강조하는 이유이기도 하지요. 이상으로 KTAMG광주북구점(푸른자동차공업사)와 함께한 X5 오일누유 정비사례를 마치겠습니다.






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■ KTAMG/정비사례 2015.09.15 11:07

오일교환시기 늦음, 가스켓 경화로 인한 오일누유 정비사례 with KTAMG광주광산점 (차량 : BMW X5)

 

 

 

오늘 함께할 차량인 BMW X5 모델입니다. 오일누유로 KTAMG광주광산점(킹카모터스)에 입고해주셨는데요.

 

 

 

 

BMW의 오일누유 사례는 여러 번 다루었었고 원인이 비슷한 경우도 많았습니다. 원인을 찾아가보겠습니다.

 

 

 


 
 원인은 바로 로커암커버 가스켓 문제였습니다. 고무 가스켓이 열을 받고 노후하면서 경화된 것이 원인이었는데요. 로커암사례는 여러 번 다루었던만큼 자주 발생하는 문제라고 할 수 있습니다. 고무로 된 부품들은 시간이 지남에 따라 경화가 되고 교환이 필요한 것은 어쩔 수 없는 일입니다. 하지만 엔진오일교환시기를 지켜주는 것만으로도 경화시기를 많이 늦출 수 있습니다.

 

 

 

 

우선 새 가스켓으로 교환을 해주겠습니다.

 

 

 

조립하기전에 가스켓을 보시면 슬러지가 많이 쌓여있는 것을 알 수 있는데요. 이 또한 엔진오일 교환시기를 빨리 하는 것으로 최대한 예방 할 수 있습니다. 가스켓이 경화되는 것과 같은 이유라고 할 수 있는데요. 엔진오일은 윤활작용 외에도 다양한 기능을 합니다. 그 중 하나는 냉각기능도 포함이 되어있다고 할 수 있는데요. 엔진오일이 제 역할을 못하게 되면 열이 많이 발생하게 되고 이번 사례와 같은 현상이 나타나게 된다고 보시면 됩니다. 오일류나 소모품 교환만으로도 차량관리비를 절약할 수 있다는 말이 조금은 이해가 가시겠지요.

이상으로 KTAMG 광주광산점(킹카모터스)와 함께한 커버 가스켓 교환사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 


 

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■ KTAMG/정비사례 2015.09.11 14:57

댐퍼풀리파손으로 인한 엔진룸연기발생, 핸들무거워짐 현상 정비사례 with KTAMG광주광산점 (차량 : BMW X5)

 


 

 

 

 

오늘 함께할 차량인 BMW X5차량입니다. 엔진룸에서 연기가 발생하면서 핸들도 무거워지는 증상이 발생해서 KTAMG광주광산점, 킹카모터스에 입고해주셨습니다. 의심이 가는 부분이 있어서 바로 점검 들어가보겠습니다.

 

 

 


 
 원인은 바로 댐퍼풀리(damper pulley)의 파손이었습니다. 댐퍼풀리는 크랭크축 앞쪽에 있는 풀리(pully)로 동력도 전달하지만 진동을 감소시키는 역할도 하고 있는데요. 즉, 댐퍼풀리가 파손이 되면 동력전달이 제대로 되지 않으니 벨트가 제대로 돌아가지 않을 것이고 파워핸들에도 영향을 미쳐서 핸들이 무거워지는 현상이 발생하게 됩니다.

 

 

 

 

탈거한 댐퍼풀리를 보시면 안쪽에 깨져있는 것이 보일 겁니다. 바로 이 부분은 고무재질로 되어있고 안쪽 댐퍼링과 바깥쪽 댐퍼링을 붙잡아주고 진동을 감소시키는 역할을 하고 있습니다. 그런데 고무의 재질이란게 언제나 시간이 지남에 따라 변형이 오게되고 문제가 발생하게 됩니다. 댐퍼풀리의 경우에도 고무의 변형으로 양쪽을 붙잡아주지 못하니까 안쪽과 바깥쪽이 따로 노는 현상이 발생하게 됩니다. 그러면 당연히 마찰이 증가하여 열이 발생하니 엔진룸에서 연기가 나는 증상으로 이어지게 된 것이죠. 또한 파워핸들이 작동하지 않는 것과 같은 이유로 회전 수가 달라지기 때문에 발전기 충전도 제대로 되지 않고 있었습니다. 댐퍼풀리의 상태가 심한경우에는 탈거해서 고무망치로 한 대 치면 그대로 분리가 되어버리기도 하는데요.

 

 


문제를 해결하기 위해서는 우선 댐퍼풀리를 교환해야 하며 교환 시에 관련된 부분인 벨트, 베어링도 함께 교환을 실시해 주었습니다.

 

 

 

 
시운전하여 상태가 좋아진 것을 확인하고 작업완료 합니다. 댐퍼풀리 파손사례는 과거 주로 소나타 같은 국산차에서 주로 악셀 밟을 때 끼이익 하는소리가 나던 원인으로 자주 접했었는데요. 수입차에서는 사실 자주 발생하고 있는 사례는 아니지만 메커니즘상 발생하지 않을 수는 없습니다. 하지만 이번 사례만 보아도 댐퍼풀리의 파손이 엔진, 파워핸들, 발전기시스템 등 다양하게 차량상태에 영향을 끼칠 수 있기 때문에 위와 비슷한 증상이 있으시다면 반드시 정비소에 방문하여 점검받으시기 바랍니다.

이상으로 KTAMG광주광산점점(킹카모터스)와 함께한 X5 댐퍼풀리 교환사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 


 

 

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