■ KTAMG/정비사례 2016.07.22 14:49

주행 중 화재발생 위험! 오일누유 정비사례 with KTAMG평택점 (차량: BMW E60 523i )

"수입차, 주행 중 화재발생" 최근 들어 어렵지 않게 접하게 되는 뉴스입니다. 수입차 오너에겐 더 민감한 문제이기도 한데요. (특히 구입한지 얼마 안된 신차에서 이런 증상들이 발생되면서 논란이 되기도 했죠.) 오늘은 그 연장선으로 화재발생위험과 관련된 BMW의 오일 누유에 대한 사례를 소개해볼까 합니다.

 

사례를 함께할 차량은 여러 부위에서 오일누유가 발생하고 있었던 BMWE60, 523i입니다. 작업과정을 보면서 설명을 이어가보도록 하죠.

 

먼저 엔진의 모습입니다. 누유의 부위를 점검해보니 밸브커버 개스킷, 오일팬 개스킷, 오일필터하우징 개스킷, 바노스 솔레노이드.. 캠센서 개스킷까지.. 동시 다발적으로 여러 부위에서 누유가 확인이 되었는데요. 모두 상기 차종에서는 흔히 발견되는 다 발생 사례라고 할 수 있습니다. 동시에 이렇게 문제가 발생한다? 차주 입장에서는 의아할 수 밖에 없는데요. 우선 누유의 흔적들을 더 확인해보도록 하겠습니다.


차량 하부에서 확인되는 누유흔적입니다. 이렇게 여러 부위에서 동시에 누유가 발생되는 이유는 뭘까요? 간단히 말해서 엔진이 만들어질 때는 그 내부에 사용되는 개스킷도 동일한 종류의 것이 사용되기 때문입니다. 즉 수명도 비슷하고 간섭에 따른 손상과 개스킷의 변형도 비슷하게 이루어지기 때문에 누유가 발생하게 될 때도 동시다발적으로 문제가 발생되는 것입니다.

 

마찬가지로 차량 하부의 모습인데요. 엔진 상부에서 발생한 누유가 아래로 흘러내리는 모습을 볼 수 있습니다. 누유는 차종을 불문하고 발생하지만 이 차종에서는 더욱 자주 발견되는 사례라고 할 수 있는데요. 이는 이 차종에 사용된 개스킷 또는 씰링 자체가 접착제 도포가 안 되는 제품이라는 점과 개스킷이 얇은 철판으로 되어 있는 부분의 경우 탄력 있는 개스킷 류보다 누유의 정도가 심하게 나타나는 것의 영향도 있는 것으로 보입니다. 중요한 것은 이런 상태를 방치한다면 다른 부분에 2차 고장으로 이어지기도 하며 정차 중 또는 주행 중에 화재발생의 위험도 있다는 것입니다.

 

 누유의 흔적이 정말 여기저기서 보이죠? 그렇다면 운전자가 오일누유의 여부를 판단할 수 있는 방법은 없을까요? 물론 있습니다. 운행 또는 정차 중에 타는 냄새가 난다면 오일 누유를 의심해볼 수 있는데요. 누유된 오일이 건조되면서 타는 듯한 냄새를 발생시키기 때문입니다.

 

또한 보닛을 열어서 상부의 누유 여부를 직접 확인 그리고 하부에서의 누유의 흔적도 직접 찾아보면 되는데요. 이 방법이 어렵다 느껴진다면 주차 후 바닥에 오일이 떨어진 자국은 없는지 확인하는 방법으로도 점검이 가능합니다. (시동 걸고 적어도 5분정도 지난 후 확인해보셔야 합니다.) 물론 가장 확실한 것은 정비소에 방문해서 전문가에게 의뢰하는 방법이라는 것은 잊지 마시기 바랍니다.

 

자 이제 누유를 잡기 위한 작업을 진행해 보도록 하겠습니다.  오일 팬을 탈거한 후 보이는 엔진의 모습인데요. 제 역할을 하지 못하는 개스킷 류를 교환하는 방법으로 수리가 이루어집니다.


 탈거한 오일 팬과 신품 개스킷입니다. 테두리에 씰링 처리된 부분이 손상되면서 누유가 발생되었기 때문에 말씀 드린대로 개스킷을 교환합니다.


누유가 있었던 다른 부품들도 모두 교환을 해줍니다.

 

부품교환이 마무리되고 오일팬도 다시 제자리에 들어간 모습입니다. 누유의 흔적이 낭자하던 초반의 사진과는 확연히 다르지요


정리해보면 오일 누유가 발생된 것은 대부분 개스킷이었고 동일 재질의 제품이 사용되는 만큼 문제도 동시다발적으로 발생된다고 할 수 있습니다. 무엇보다 이러한 누유는 앞서 언급한대로 자동차 화재발생의 원인이 되기도 하고 다른 부분의 2차 고장으로 이어지기도 하기 때문에 되도록 빨리 수리를 하는 것이 좋습니다

덧붙이자면 개스킷은 시기가 지나면 교환해야 하는 소모품 개념으로 생각하면 되기 때문에 결국 교환은 불가피하다고 할 수 있는데요이러한 개스킷 손상을 늦추기 위해서는 엔진 진동과 과열을 줄이는 방법이 도움이 됩니다예를 들어 엔진오일을 제 때 교환해준다던가고회전보다는 저회전으로 주로 운행하는 습관 등으로 시기를 늦출 수 있다는 것도 기억해두시면 좋을 것 같습니다 이상으로 BMW 정비사례를 통해 알아본 오일누유 정비에 대한 포스팅을 마치겠습니다. 감사합니다!

 

 

 

※이번 정비사례는 KTAMG 평택점(효성모터스)에서 함께 해주셨습니다.

KTAMG 평택

경기 평택시 현촌2로 10

(Tel. 031-652-5580)

가까운 매장찾기 & 정비문의 1577 – 4161







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■ KTAMG/정비사례 2016.03.10 15:40

BMW 오일소모과다, 오일누유 정비사례 with KTAMG평택점 (차량 : BMW E90 320i)



 차량연식이 어느 정도 차게 되면 피할 수 없는 증상 중 하나는 오일누유입니다. (물론 간혹 신차에서도 기계적인 결함으로 오일소모나 누유가 발생하는 경우도 있기도 하지요.) 오일누유가 발생하는 이유는 대부분 고무재질의 개스킷이 시간이 지남에 따라 탄력을 잃는 경화가 진행되고 원래 역할을 제대로 해내지 못하기 때문입니다.




이번에 소개해드릴 사례도 오일누유, 그리고 지나친 오일소모가 발생되어 입고된 사례입니다. 이 차량은 BMW E90, 320i 모델로 시동을 걸면 배기구에서 흰연기가 나오는 증상도 있었음을 참고하여 작업내용 살펴보겠습니다.

 


 

누유 여부를 확인하기 위해 엔진커버 등 상부의 부품들을 탈거했습니다. 곳곳에서 시커먼 오일 누유의 흔적들이 보이는데요. 더 자세히 보도록 하죠.

 



 오일필터 하우징입니다. 마찬가지로 누유의 흔적들이 눈에 띕니다. 놀라울 것도 없는 다발생 사례입니다.




 밸브커버 개스킷에도 누유가 있었고 오일소모는 밸브 가이드 실(seal)에서 발생되고 있었는데요. (seal)은 누유 사례에서 단골로 등장하는 단어로 밀봉역할을 하는 것을 통칭한다고 보시면 됩니다. 보통은 고무재질로 되어있고 변형이 올 때마다 교체가 필요한 일종의 소모품이라고 할 수 있습니다.




자 그러면 먼저 오일소모의 원인인 밸브 가이드 실의 작업을 해봅니다. 가이드 실이 제 역할을 하지 못하게 되면 오일이 내부로 유입되는 것을 막지 못해서 오일소모가 많아지게 됩니다. 그 결과 유입된 오일이 연료와 함께 연소되면서 정차 시에 흰 연기가 발생하게 된 것이죠.




교체를 위해 탈거한 가이드 실(좌측)과 신품(우측)입니다. 사진으로도 늘어난 것이 보이시나요? 탄력을 잃어 제 기능을 못하는 상태입니다.




가이드 실은 오일교환시기가 늦어질 경우 오일에 문제가 생겼거나 내부에 열 간섭을 많이 받아 평소보다 빨리 문제가 발생되기도 합니다. , 오일교환을 제 때 해주는 것으로 어느 정도 교체시기를 늦출 수는 있습니다.




이번엔 오일 팬의 모습입니다. 마찬가지로 누유의 모습이 확인되죠.




오일 팬 개스킷도 교체가 필요합니다.

 



그리고 앞부분에 보여드렸던 오일필터 하우징에서의 누유. 원인은 역시 개스킷입니다. 교체가 필요하겠죠?

 

 


누유가 있었던 밸브커버의 개스킷도 신품으로 교환합니다. 이 외에 누유가 자주 발생되는 바노스 솔레노이드 밸브 등 다른 부분들도 꼼꼼히 살펴보아야 합니다. 그러고 보면 정비는 편견과 달리 섬세함과 꼼꼼함을 상당히 요구하는 직업입니다.

 



 다시 조립을 하면서 어느 정도 마무리가 되어가는 모습입니다.





 작업을 마무리하고 오일소모나 누유 등 이상여부를 확인한 뒤 출고합니다. 차종에 따라 정도의 차이는 있지만 누유는 차종불문하고 시간이 지나면서 발생할 수 밖에 없는 부분입니다. 원인은 노후화로 인한 고무재질의 경화라고 할 수 있는데요. 평상 시 오일교환이나 관리를 잘한다면 시기를 조금 늦출 수 있다는 것도 함께 기억하시면 좋을 것 같습니다.

 덧붙여 문제가 확인된다면 빠른 시일 내에 조치를 취해야 더 큰 고장을 예방할 수 있다는 것도 기억하세요. 이상으로 BMW E90 320i 오일소모, 오일누유 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다. :D


이번 정비 사례는 KTAMG 평택점에서 함께 해주셨습니다.



KTAMG 평택

경기 평택시 현촌2로 10

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■ KTAMG/정비사례 2015.11.10 10:24

랜드로버 프리랜더 시동꺼짐, 시동불량 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 랜드로버 프리랜더)

 

 

이번차량은 주행 중 시동꺼짐 현상으로 입고된 랜드로버 프리랜더 차량입니다.

 

 

 

 

시동불량에 관여하는 부품들도 참 여러가지가 있습니다. 저희도 전에 ‘시동’하면 가장 먼저 떠오르는 스타터모터(starter motor) 고장사례를 다룬적도 있었고, 일반인들은 그게 시동하고 무슨 관련이지 싶은 미션컴퓨터가 문제였던 사례도 다룬 적 있었는데요. 오늘은 과연 어떤 문제였을까요?

 

 

 


 
 점검결과, 크랭크 포지션 센서(크랭크각 센서)의 불량으로 시동이 꺼지고 시동을 걸어도 크랭킹만 되고 시동이 걸리지 않는 현상이 발생된 것이었습니다.

 

 

 

 

 안쪽에 크랭크포지션센서가 보이시나요? 이 작은 부품이 관여하는 것은 말그대로 크랭크 위치(포지션)을 감지하는 역할을 합니다. 그런데 이 크랭크포지션이라는 것이 엔진구동을 위한 필수기초신호에 속하는 아주 중요한 정보이기 때문에 이 작은 장치의 문제로도 시동이 걸리지 않게 되는 것입니다.

 

 

 

 
자, 이제 교환작업 실시합니다. 크랭크포지션이 미치는 영향에 대해 좀 더 자세하게 이야기하자면 크랭크포지션 센서가 현재 엔진회전위치(수)를 감지해서 엔진컴퓨터로 보내고 그 정보들을 바탕으로 엔진컴퓨터가 점화시기나 점화 또는 연료를 분사할 실린더 등을 계산하게 됩니다. 그런데 그 정보를 제공할 크랭크포지션센서가 문제가 생겼으니 엔진컴퓨터에 제대로 된 정보를 전달하지 못하고 점화시기를 제대로 잡지 못하니 시동이 꺼져버리게 되는 것입니다.

 

 

 

 
고장이 생기는 것은 노후화가 원인입니다. 시간이 지남에 따라 센서 내부의 전자소자나 코일에 문제가 발생하게 되는 것이죠. 차가 시동이 걸리지 않는 것만큼 당황스러운 일이 없을 겁니다. 주행 중에 시동이 꺼지는 것은 말할 것도 없을거고요.... 작업완료하고는 문제없이 출고하였습니다. 앞으로는 문제없이 안전하게 운행하시기를 바랄게요.

이상으로 KTAMG평택점 (효성모터스)와 함께한 랜드로버 프리랜더 시동불량 정비사례를 마치겠습니다. 감사합니다.

 

 

KTAMG 경기평택점, 효성모터스

경기도 평택시 용이동 168-6

정비상담 및 문의 1577 - 4161

 

 

 

 


 

 

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■ KTAMG/정비사례 2015.10.27 10:27

‘덜그럭’거리는 하체소음, 스태빌라이저 정비사례 with KTAMG평택점(효성모터스) (차량 : 캐딜락 에스컬레이드)

 

 

이번 사례는 하체에 덜그럭거리는 소음이 발생하여 KTAMG평택점(효성모터스)에 입고되었던 캐딜락 에스컬레이드입니다.

 

 

 

 

V8 6.2엔진 전장이 무려 5M가 넘는 거함입니다. 보는 것만으로도 크기에 압도되는 차량입니다. 입고해주신 이유는 바로 하체에서 ‘덜그럭’거리는 소음이 발생했기 때문인데요. 

 

 

 

 

하체소음을 글로 표현하기는 난해하긴 하지만 대부분 이번 사례의 유경험자들은 ‘덜그럭’거리는 소리로 표현하면 단번에 이해하곤 합니다. 자 그러면 이 ‘덜그럭’거리는 소음의 원인은 무엇일까요. 원인은 바로 스테빌라이저 링크, 흔히 활대 링크라고 부르는 하체의 연결부위입니다. 자주 발생되는 사례로 이번 경우에는 볼트가 부러지면서 소음이 발생하게 되었네요.

 

 

 

 

신품 링크로 장착하고 바퀴 조립하여 작업 마무리합니다. 간단하고 쉽게 끝나는 작업이지만 큰 비용 들까바 하체소음을 방치하는 경우가 있으니 하체 소음이 발생된다면 우선 정비소에서 점검받으시길 받으시길 권장합니다. 직접 판단하는 것보다는 아무래도 정비소에서 점검을 받는 것이 안전하고 확실합니다. 하체소음 방치했다가 나중에 큰 사고 나는 경우도 있다는 것 기억하세요.

이상으로 KTAMG평택점(효성모터스)와 함께한 캐딜락 하체소음 정비사례를 마치겠습니다.

 


 

KTAMG 경기평택점, 효성모터스

경기도 평택시 용이동 168-6

정비상담 및 문의 1577 - 4161

 

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